无人机太“脆弱”,亿航发表道歉声明:因定位系统受到干扰才至“乱码”-华体会

本文摘要:5月6日,亿航无人机公布声明称之为,此前的无人机演出事故,是因为定位系统受到了阻碍。

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5月6日,亿航无人机公布声明称之为,此前的无人机演出事故,是因为定位系统受到了阻碍。部分无人机在演出中经常出现“中断”,原本是受到了阻碍“演出完结后,公司立刻开会行业专家对496架不受影响的无人机展开数据分析,后台数据指出:5月1日表演当晚,无人机设备、通讯系统和飞行中系统长时间,但部分无人机的定位及辅助定位系统在降落后受到定向阻碍,导致其方位和高度的数据出现异常。”这是亿航无人机得出的明确恢复。

按照原订计划,5月1日,亿航应在“春舞大西安”的演出中,将1374架无人机组合成多种图样和文字,再行加以灯光特效,呈现滑动字幕等动态效果。而这些全部都已完成后,其将取得1050万的表演酬劳。按理说,基于亿航之前的“表演经验”,这1050万并难于拿,且在这场演出的前一天晚上,亿航的千架无人机也顺利完成了最后一次彩排,甚至通过了吉尼斯世界纪录的证书。

然而,关键时刻,亿航“掉链子”了。月演出中,其左侧的无人机群基本“朋克”,完全没一架无人机抵达了登录方位,而是杂乱的滑翔在空中,被网友戏称为“乱码”。回应,亿航调查后回应,他们的无人机在降落后,定位及辅助定位系统遭了定向阻碍。

可被多种方式可阻碍的无人机,有时候很“心累”提到阻碍,一般可以分成大自然因素和人为因素。大自然因素方面,磁场变化尤为少见,如专心于电力巡线无人机研发的中飞艾维,其创始人兼任CEO曹飞就回应,他们不会给无人机的最重要元器件安装屏蔽装置,或是必要使用外用电磁干扰的元器件来制作无人机。

而人为因素方面,尤为典型的就是反黑飞市场的那些吓阻设备,一般不会通过信号阻碍、声波阻碍、无线电挟持等方式,对无人机展开阻碍。信号阻碍——比如GPS阻碍,向无人机公布一定功率的定向射频,让配备了GPS定位系统的无人机无法得知精准的座标数据,从而不能滑翔在空中,随风飘鼓;声波阻碍——主要反击对象是无人机配备的陀螺仪,当声波频率与其固有频率保持一致时,双方之间不会再次发生共振,继而影响陀螺仪的长时间工作,造成无人机的飞行中失调,相当严重的话,可能会使得无人机撞;无线电挟持——通过阻碍无人机与飞手之间的无线电频率,获得无人机的控制权,令其其原地游走、必要坠落在,亦或是自行回到。与此同时,值得注意的是,从某宝和某东的平台显然,也许一些无人机干扰器的成品价格有点低。

但是,北京航空航天大学无人机公司首席试飞员孙毅回应:“网上买的一些设备很更容易改装成或装配出有信号干扰器,一些不懂技术的人也可以自行制作,成本并不低,一般万元或万元以内。因为GPS的频段大家都告诉,在频点做到压制使无人机收不到信号就可以了。”由此来看,要是盼阻碍无人机,有时候知道很“非常简单”。但对于“合法飞行中无人机”来说,这应当算不上一个好消息。

“抗干扰能力”是军用无人机命门,更何况民用无人机?这方面,我们可以看一下军用无人机的展现出。众所周知,比起于民用装备,军用装备在技术等方面的实力更加勇猛,无人机市场亦如此。

然而,就在几年前,美国兰德公司曾多次对无人机的登陆作战运用展开全面评估,认为抗干扰能力是彼时无人机登陆作战过程中的众多命门。就在近一段时间,美军方面也有人回应,他们派遣去的无人机在飞行中的过程中,大部分因为受到俄军的GPS信号阻碍而再次发生失事现象。

当然,这一现状早已寻找了解决办法,譬如使用“多模”的方式——同时接管GPS、北斗、格洛纳斯信号,当某一卫星信号很差的时候,系统可以自动转换至其他导航系统。不过,必须留意的是,在民用市场,目前能同时配备三种导航系统的无人机还是非常较少的。孙毅也认为,民用无人机出于成本和载重量,现阶段一般要用GPS展开导航系统,目前正在逐步新一代。

可以说道,面临吓阻设备,多数军用无人机“抗干扰能力”也是仍待厘清的,更何况民用市场的无人机呢?有业内人士回应,从目前来看,以阻碍设备为代表的人为阻碍手段继续无法通过技术手段来防治。不过,虽说防治方面还不做到,但是在整体的“抗干扰”能力方面,无人机目前可以说道是小有成果。据理解,有数公司专门从事研发GPS接收机、阻碍和模块,需要做避免无人机GPS信号受到阻碍和愚弄,也顺利的展开了无人机机载测试。

最后因为黑飞无人机的横行,“反黑飞”市场渐渐跟上、走上正轨。据国外市场研究机构Markets&Markets首次公布的“反无人机市场报告”讲解,分析家预测,在2017-2022年间,反无人机市场将以每年大约24%的速度快速增长,到2022年,市场总额将超过11.4亿美元。不过,于军用、演出等类似应用于场景中,为杯葛黑飞无人机而展开的阻碍手段是必须的,但是,与此比较的,对于那些“合法飞行中的无人机”而言,如何“防止阻碍”也是一个必须重点注目的问题。

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